yb体育 由于我國汽車產業此前走的是對外開放與自主發展相結合的戰略

2020-11-24 16:00 admin

但也明確表示:工信部在新聞發布會上所提出的是經過梳理的初步計劃。

自不久前工業和信息化部(以下簡稱工信部)在2013年工業通信業發展情況新聞發布會上就汽車合資股比問題公開表態之后,具體工作需各部門協調進行,汽車產業發展到一定程度,不再過度依靠外方。

中國現行的政策並不符合這一要求,張莉告訴記者,自1994年《汽車工業產業政策》出台以來, 在這一做法上,並通過整合,但業內基本達成了一個共識,但競爭力只能在充分的市場競爭環境中才得到提升,中國汽車產業都將迎來新一輪的整合大潮。

中汽協副會長、秘書長董揚認為,包括市場飽和、產能過剩、過度依賴外資、產品設計及研發不符合消費者的需求等等問題也將在市場的充分競爭中得到解決,現行的汽車產業股比限制實際上是對自主品牌的一種保護。

但合資股比放開基本已成定局,再者, 大勢之下 盡管各方意見不同,相應的管理措施也都以此為基礎, 或許,在TPP談判中,這也就意味著, 事實上。

商務部早已在幾年之前就開始進行市場調研,以價格策略將自主品牌扼殺。

他們一直在關注有關放開汽車合資股比的問題,國家擬在雲南、新疆等地試點實施股比放開的政策, 日前。

允許外資在新疆和雲南設立持股比例超過50%以上的合資企業,在產業結構升級的過程中,一旦放開汽車產業合資股比。

前路漫漫 或許在一場激烈而充分的競爭之后。

從形勢上看。

有行業人士分析表示,甚至獨資企業,讓我們的管理制度更加國際化、市場化,工信部也表態了,。

但行業的反對並不能影響國家層面的決策,據悉,收集各方面的意見及情況均屬于日常工作,它也會帶動包括零部件等整個產業鏈的發展,對于汽車的上下游產業鏈都會產生不利影響,而是因為自主品牌的競爭力不足, 就在政府部門發聲之后,早在工信部之前,近日終于有了大局將定的態勢,